Новости

    Программа… деградации Темиртау

    >

    Курман АХМЕТОВ в № 23 газеты «Трибуна» пишет: «Внимательно наблюдая за тем,  какие процессы набирают ход в казахстанской экономике, трудно не прийти к выводу,  что идет ее сознательное и вполне продуманное уничтожение»…

    В подтверждение этого тезиса – последние новости из Карагандинской облас­ти:  «В Темиртау власти не пожалели 670 миллионов тенге на «рельсовую войну» – на ликвидацию трамвайной линии маршрута № 2, которая почти вся проходит  вокруг завода «АрселорМиттал».  12 июня на слушаниях в акимате,  посвященных  обсуждению вопроса о целесообразности ликвидации дешевого  и экологически  чистого вида транспорта, сотрудница коксохимпроизводства Наталья СВИНЦОВА  напомнила собравшимся, что чиновники уже уничтожили  в городе трамвайный маршрут № 1, обещая взамен расширить проходящую рядом автомобильную дорогу. И чиновники-депутаты от партии «Нур Отан»   своих обещаний не выполнили.  Город  Темиртау остался и без половины трамвайных путей, и без улучшенной дороги. Наталья Свинцова сказала: «И что люди имеют?  Поэтому где гарантия, что сейчас  закроют еще один маршрут, и ваши обещания будут выполнены? Это история нашего города.  И эта линия не портит вид нашего города, надо просто  средства вкладывать… И потом, мы, работники комбината, сейчас ездим   на трамваях бесплатно, а вы нам сейчас гарантируете, что на автобусах мы тоже бесплатно будем ездить? У нас многие люди ездят на этом трамвае, почему  вы не прислушиваетесь к этим людям?».

    Ранее сообщалось, что владелец трамвайной линии – компания «АрселорМиттал»  не проявляла особого желания демонтировать трамвайные пути, мотивируя это сложным финансовым положением. Но, видимо, кто-то «надавил» сверху – тот кто имеет право распоряжаться республиканским бюджетом. Местные аналитики полагают, что за этим вряд ли стоит министр финансов  Б. ЖАМИШЕВ, так как уже сейчас он выполняет поручение – одолжить взаймы  где-нибудь за границей еще 150 миллиардов тенге ( 1 миллиард долларов).

    Вряд ли сторонником демонтажа трамвайных путей является нынешний премьер-министр Серик АХМЕТОВ, который, являясь акимом города Темиртау, не проявлял большого интереса к этому вопросу. И скорее всего, вопрос о ликвидации трамвайных путей в Темиртау был согласован с президентом НАЗАРБАЕВЫМ, который в молодости здесь работал. В противном случае уже вмешалась бы финансовая полиция и доложила кому следует – не так ли?

    Сейчас в городе обсуждается вопрос о ликвидации городской научно-техничес­кой библиотеки. На запрос профсоюза о помощи в сохранении книжного фонда чиновники от партии «Нур Отан» дают ответы в стиле «мы ничем помочь не можем».

    В Караганде остановлен завод «Силициум», который должен производить чистый кремний для Казахстанской «кремниевой долины». Но кому сейчас нужны лишние конкуренты? Чтобы спасти завод от краха, бизнесмены предлагают даже передать его во временное  госуправление,  но пока это никому не надо.

    В связи с этим у рядовых налогоплательщиков возникают некоторые вопросы.

    Данная сумма из республиканского бюджета, 670 миллионов тенге, выделяется городу Темиртау по программе поддержки развития моногородов. Вопрос экономистам: какая польза будет для любого производства или бизнеса в Темиртау от уничтожения трамвайного маршрута и от прокладки на проспекте Комсомольском новых бордюров? Что, прокат металла от этого увеличится или производство колбасы вырастет? И вообще, если мы ничего не строим, а только ломаем, тогда и программу надо бы назвать более точно и более правильно: «Программа по деградации и по разрушению городского хозяйства»!

    И еще. В Темиртау многие жители частного сектора сидят летом без холодной воды, которая не доходит до их домов из-за полива приусадебных участков.  Город лежит на берегу озера.  Вопрос: почему нельзя проложить водопроводную трубу от озера до частного сектора и подавать по ней озерную воду в частные дома для полива и хозяйственных нужд?

    Зачем Н. Назарбаев ездит куда-то в Узбекистан и договаривается там о поставках дешевых овощей в Казахстан, если дома свои чиновники не хотят даже пальцем пошевелить для развития собственного производства? Почему не прокладываются нормальные асфальтные дороги к дачам «Черемушки», «Уралочка», «Строитель МЖС»?  Почему не проводится работа по электрификации дачных домиков?   

    На слушаниях в акимате главным доводом в пользу закрытия трамвайного маршрута было утверждение, что трамваи «шумят». И это действительно так.

    Так почему тогда не внедряются новые современные технологии по созданию более бесшумных, «условно стыковых рельсов»?  И почему до этого пятьдесят лет трамваи ездили, никому не мешали, а теперь мешают?

    Одно только радует – если чиновники лишат металлургов этого дешевого вида транспорта, это заставит многих жителей подумать над вопросом: «За что меня наказывают, а правильно ли я поставил «галочку» на прошлых выборах?».

     

    Андрей ПОПОВ,

    г. Темиртау